Os hacemos unas pequeñas recomendaciones para nuestras próximas salidas en ruta, es
por nuestra propia seguridad, espero las tengáis en cuenta y presentes durante
todo el recorrido.
Recordad que lo importante es llegar TODOS
El Cabeza de grupo ROAD
LEADER (" DIRECTOR o ROAD CAPTAIN”), no tiene que ser el organizador de la
salida, sino aquel con la mayor sensibilidad para interpretar las necesidades
del mismo y la habilidad conductiva y motriz de sus componentes.
SI EL ROAD LEADER DETECTA QUE EL GRUPO SE HA DISGREGADO, RALENTIZARÁ LA MARCHA
HASTA COMPROBAR QUE TODOS LE SIGUEN. EN CRUCES COMPLICADOS, HAY QUE ASEGURARSE
DE QUE EL QUE NOS SIGUE HA VISTO LA DIRECCIÓN QUE TOMAMOS ANTES DE DESAPARECER
DE SU VISTA.
Un motero experto (ROAD CAPTAIN) será el último del grupo para en caso de
avería tener la posibilidad de alcanzar al primero para avisar; luego vendrán
los más lentos y las motos con dos pasajeros ya que cuanto mas lejos estén de
la cabeza mas harán el efecto "goma".
ES IMPORTANTE ADAPTARSE A LA
MARCHA DEL GRUPO, MANTENERSE AGRUPADOS EN LO POSIBLE Y NO IR DEMASIADO
DESPACIO, CREANDO ESPACIOS INTERMEDIOS EN LOS QUE SE PUEDEN INTERCALAR OTROS
VEHÍCULOS, DIFICULTANDO DE ESTA MANERA EL VER LA RUTA A SEGUIR EN LOS CRUCES,
POR EJEMPLO.
TAMBIEN ES IMPORTANTE MANTENER UNA CIERTA DISTANCIA DE SEGURIDAD ENTRE
NOSOTROS, PARA NO ATROPELLAR AL QUE NOS PRECEDE EN CASO DE DETENCIÓN
APRESURADA.
El que va primero controla al de atrás y así sucesivamente. EN CASO DE QUE
ALGUIEN SE DETENGA, TODOS LO HARÁN, POR LO CUAL ES IMPORTANTE NO PARAR A NO SER
QUE SEA EN VERDAD NECESARIO Y SE INTENTARÁ AVISAR A LOS DEMAS DE ESA DETENCIÓN.
A SER POSIBLE, NO DEBE ALTERARSE EL ORDEN DEL GRUPO, Y EN NINGUN CASO SE
SOBREPASARÁ AL ROAD LIDER.
EN LOS TRAMOS RECTOS, EL ROAD LEADER
CIRCULARÁ PRÓXIMO A LA BANDA CENTRAL, Y LOS DEMAS INTERCALADOS, DERECHA –
IZQUIERDA, PARA DE ESTA FORMA TENER MAS VISION Y UN MAYOR PASILLO DE FRENADA A
NUESTRA DISPOSICIÓN.
Se prefijara con antelación como se actuara en casos de atascos. No todos
tienen la misma habilidad o el mismo ancho de manillar para pasar en medio de
los coches!!
En viajes de cierta duración se "prefijaran" pausas de comida y
refrigerio ya que el viajar en grupo estresa sobremanera especialmente a los
menos capacitados.
EN LAS DETENCIONES, UNA VEZ
QUE SE DECIDA REANUDAR LA MARCHA, NOS PREPARAREMOS LO ANTES POSIBLE, PARA
EVITAR TENER A LOS COMPAÑEROS ESPERANDO CON LA MOTO ARRANCADA.
Repostar en la gasolinera siguiente al paso del kilómetro 170 de la última que
se repostó. Y TODOS SIN EXCEPCIÓN.
Si el viaje es largo (como el nuestro) hacer un itinerario aproximado, y hablar
sobre la etapa del día.
Respectaremos las normas de trafico en cada país, eso por supuesto incluye
todas las limitaciones de velocidad en cada momento.
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